Лига чемпионов

Лига чемпионов

Список главных игроков газомоторного рынка практически не изменился за последние пять лет: Пакистан (2,5 млн ГБА в 2010 году и 3,7 млн в 2015-м), Аргентина (1,9 в и 2,5 млн соответственно), Бразилия (1,65 в 2010-м и 1,8 в 2015-м). Но стоит обратить особое внимание на Индию, Иран и Китай.

Индия интересна тем, что, обладая парком в 700 тыс. ГБА в 2010 году, эта страна к настоящему моменту увеличила этот показатель до 1,8 млн. Иран к настоящему моменту занимает первое место по количеству газобаллонных автомобилей, увеличив их количество с 2 млн в 2010-м до более 4 млн в 2015-м. Для него газомоторное топливо стало отличным подспорьем в условиях санкционного дефицита нефтеперерабатывающих мощностей при избытке запасов природного газа. 

Что касается Китая, то здесь назрел экологический кризис. В начале прошлого года только три города достигли установленных стандартов качества воздуха, а в 71 городе выбросы в атмосферу оказалось выше нормы. Около 19% страны – 1,81 млн км – были охвачены смогом. «Чистыми» оказались лишь Лхаса (Тибетский АР), Хайкоу (крупнейший город популярной у туристов южной провинции Хайнань) и Чжоушань (Восточный Китай). А наиболее загрязненными – Пекин, Тяньцзин, провинция Хэбэй, дельта реки Чжуцзян и дельта реки Янцзы. Эти регионы занимают всего 8% площади страны, но потребляют 43% угля, то есть примерно 844 млн т в нефтяном эквиваленте. Это больше, чем совокупное потребление угля Индии и США. Связаны такие объемы с тем, что в Пекине, Тяньцзине и провинции Хэбэй производится 55% китайской металлургической продукции, 40% бетона, 52% бензина и дизельного топлива. По словам замминистра охраны окружающей среды КНР У Сяоцина, основными источниками загрязнения атмосферы являются сжигание угля, промышленность, моторный транспорт, дорожная и строительная пыль.